" HUDSON SOUND " - Steckbrief
| Schiffstyp: | Küstenfrachter |
| Modelltyp: | RC-Modell |
| Erbauer: | Wolf-Rüdiger Berdrow |
| Eigner: | Wolf-Rüdiger Berdrow |
| Maßstab: | 1:97 |
| Länge über Alles: | 975 mm |
| Breite über Anbauten: | 137 mm |
| Höhe: | 270 mm |
| Tiefgang: | 50 mm |
| Gewicht: | 3800 gr |
| Bauunterlagen: | Baukasten (Deans Marine), Literatur |
| Bauzeit: | 1000 Hobbystunden |
| Antrieb | 1 Schraube(n) 3Blatt Messing (Wisalla) 1 x Motor Bosch E-Motor 12 Volt 1 x Akku Bleiakku 12 Volt 2,3 Ampere 1 x Fahrtensteller Robbe Rookie |
Das Modell ist fahrbereit und fertig gebaut.
Da kein vernünftiger Plan zu bekommen war habe ich folgende Literatur zur Hilfe genommen:
1.Classic Coasters von Paul Boot and Roy Fenton, auf Seite 26 gibt es ein Farbfoto und eine kurze Geschichte zum Schiff.
2.THE STEAM COLLIER FLEET von J.A. McRae & G.V. Waine, auf Seite 207 findet man ein paar Notizen zur HUDSON SOUND und HUDSON CAPE und auf Seite 208 Zeichnungen mit der Seitenansicht und Draufsichten der einzelnen Decks. Es ist zwar die HUDSON FIRTH die eine Luke mehr hat, aber ansonsten sind die Schiffe identisch.
3.HUDSON STEAMSHIP von Graham Atkinson. Auf Seite 65 gibt es hier ein Foto und die Lebensgeschichte des Schiffes.
Das die 3 Bücher keine Sonderangebote waren muß ich sicher nicht betonen. Ohne diese Literatur würde das Modell sicher noch halbfertig in der Ecke liegen. Zwischenzeitlich wurde das Ladegeschirr überholt und geändert und das Modell bekam eine Dampflok und eine Dampfwalze als Decksladung.
Das Original
Die HUDSON SOUND wurde 27.09.1950 von der Werft Alisa Shipbuilding Co Ltd. Troon mit der Baunummer 469 an die Hudson Steamschip Co Ltd. in London abgeliefert. Das Schwesterschiff Hudson Cape war bereits am 24.10.1946 als Bunummer 460 abgeliefert worden.
Nachdem der Hauptkunde die Gas-und Stromerzeuger verstattlicht wurden und den Kohletransport selbst vornahmen bekam das Schiff Ladegeschirr und wurde als Stückgutfrachter in der Nord- und Ostsee und im Mittelmeer eingesetzt. Nach 17 Jahren wurde das Schiff an die Darien Shipping Co Inc, Panama verkauft und bekam den Namen ROSELLA. 1970 wieder ein Wechsel zur Gulf Navigation Corporation und umgetauft in CATHY. 1971 erneuter Wechsel zur Old Dominion Maritim Corporation in Panama und jetzt als VELADIN registriert.
Am 20.08.1973 zum Abwracken nach Spanien verkauft und im September 1973 abgewrackt.